發(fā)動(dòng)機(jī)“游車”故障診斷排除

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作者：: admin
發(fā)布時(shí)間：: 2020-03-24

“游車”是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的俗稱。即發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，盡管加速踏板固定在某一位置，但發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速仍在較大的范圍內(nèi)周期性地忽高忽低地變化，而且加速時(shí)要經(jīng)較長一段時(shí)間后才能使轉(zhuǎn)速升高，且動(dòng)力不足，減速時(shí)松開油門踏板要經(jīng)過較長一段時(shí)間轉(zhuǎn)速才能降低，即加速或減速反應(yīng)遲緩，轉(zhuǎn)速變化不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。

原因

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的實(shí)質(zhì)是調(diào)速功能變差。主要是由于噴油泵和調(diào)速器內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件阻力過大或配合間隙過大,使調(diào)速器的靈敏度下降,循環(huán)供油量的改變滯后于轉(zhuǎn)速的變化,其原因如下:

（1）噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿，即齒條移動(dòng)不靈活。

（2）噴油泵凸輪軸軸向間隙過大。

（3）噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿上固定的拔叉與調(diào)節(jié)臂配合間隙過大，油量調(diào)節(jié)齒桿與齒圈的間隙過大。

（4）供油調(diào)節(jié)拉桿與拔叉，齒圈與柱塞旋轉(zhuǎn)套筒,松動(dòng)或變形、妨礙了循環(huán)供油量的及時(shí)調(diào)節(jié)。

（5）調(diào)速器內(nèi)部機(jī)油太臟、太少或過稠。

（6）調(diào)速器內(nèi)運(yùn)動(dòng)件配合過緊,阻力大。

（7）調(diào)速器內(nèi)運(yùn)動(dòng)件各連接處磨損過多而松曠。

（8）調(diào)速器彈簧變形或折斷。

（9）調(diào)速器飛錘收張距離不一致。

診斷與處理方法

（1）首先檢查調(diào)速器內(nèi)機(jī)油是否過少、過臟或過粘。如果機(jī)油數(shù)量不足或過臟、過粘,應(yīng)檢查出故障原因并排除。

（2）若機(jī)油數(shù)量、質(zhì)量符合要求,可拆下噴油泵檢視窗蓋板,用手捏住油量調(diào)節(jié)拉桿，或齒桿,使拉桿,或齒桿,前后移動(dòng)來檢查其松緊度，適用于型泵。如果油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)阻力較大,說明是拉桿，或齒桿,與支承孔配合過緊或彎曲變形或拉傷或銹蝕或被異物卡滯,運(yùn)動(dòng)不靈活。應(yīng)拆下調(diào)速器蓋,將油量調(diào)節(jié)拉桿，即齒桿與調(diào)速器脫開,然后再進(jìn)一步確認(rèn)油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)阻力大小。若阻力仍然較大,說明前述檢查正確,應(yīng)進(jìn)行分解排除,若能在小范圍內(nèi)前后移動(dòng)自如,說明拉桿，即齒桿彎曲變形、齒圈變形,應(yīng)換件修理或矯正。如果拉桿與調(diào)速器脫開后運(yùn)動(dòng)自如,則說明故障在調(diào)速器內(nèi)。

（3）如果用手捏住油量調(diào)節(jié)拉桿來回移動(dòng)靈便,說明配合件間隙過大或固定螺釘有松動(dòng)。如果前后移動(dòng)拉桿或齒桿的同時(shí),用一手捏住拔叉或齒圈,感覺有相對移動(dòng),說明螺釘松動(dòng),應(yīng)緊固。齒桿與齒圈的齒隙過大也可造成“游車”。

（4）若上述檢查結(jié)果正常,則是調(diào)速器各連接點(diǎn)松曠，如飛錘銷孔座架連接處,拉桿,或齒桿,與調(diào)速杠桿連接處等。

（5）檢查調(diào)速器彈簧是否變形,各飛錘收張距離是否一致。否則應(yīng)調(diào)整到對應(yīng)飛錘收張距離相等為止。

（6）最后檢查凸輪軸軸向間隙。

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